Revista
La posible rebaja del Estado de Alarma, en unas semanas, va a motivar que, de una manera adecuada al ritmo de eliminación de restricciones, la oferta de servicios públicos de transporte se vaya incrementando por parte de la administración pertinente, desde la actual, prácticamente nula, hasta llegar a un punto de normalidad que ajuste oferta y demanda.
La salida del periodo de hibernación de la economía, desde el lunes 13 de abril, con un incremento de la oferta, da una idea de que se está diseñando, de forma temporal y flexible, un servicio distinto al que se prestaba anteriormente a la crisis del Covid-19.
El momento es nuevo y de difícil gestión, por lo que es necesario tener una plataforma de negociación y comunicación activa, estable y específica para el transporte de personas, entre las autoridades de transporte, en sus distintos niveles, con los operadores y sus representantes asociativos.
La ausencia de normas específicas para el transporte, más allá de las prohibiciones de movilidad y de las condiciones necesarias, se ha justificado por el Estado de Alarma, pero a su terminación es necesario construir un marco nuevo provisional y flexible.
Es decir, el sector necesita planificación, anticipación y recursos para la nueva movilidad que exige la actual crisis sanitaria.
Esta acción, la creación de una plataforma sectorial de movilidad, permitiría planificar y trasladar, de forma homogénea a la práctica de las empresas, las condiciones reales de prestación del servicio y las normas genéricas que se emiten desde el Gobierno de la nación.
La situación actual es muy complicada para la industria del transporte de viajeros, compuesta por empresas de todo tipo y tamaño, que están pasando ya por problemas de liquidez y de viabilidad económica, ante la brutal caída de la demanda, que alcanza el 95% en la mayoría de los servicios.
Ignorarlo no es solución y retrasar la solución tampoco. Lo que no se prevé y planifica produce costes adicionales innecesarios en el momento de su aplicación.
Cambios para los operadores
Los operadores están tratando de visualizar el nuevo escenario y creen que la puesta en marcha del servicio va a tener unos estrictos protocolos de sanidad, que incrementarán el coste operacional y disminuirán la ocupación del autobús.
La salida de la hibernación muestra ya algunos problemas, que hay que resolver para la salida del Estado de Alarma y que hay que resolver de forma satisfactoria para todos.
Sin ser exhaustivos, pero para mostrar el problema operativo real, enumeramos:
1.- El servicio básico deberá tener condiciones específicas para los servicios esenciales, como el transporte regular de uso general, el de uso especial y, por otro lado, el urbano.
2.- Como medidas generales flexibles, se deberían planificar, evaluando el coste económico, las acciones sobre:
- Nivel de oferta requerida: se considera que la demanda no se recuperará a niveles habituales en, al menos, un año. Por lo que la oferta deberá incrementarse de forma gradual y procurando que evolucione con la demanda real.
- Infraestructuras: en estaciones terminales y paradas se debe garantizar la limpieza y desinfección diaria, al menos de todas ellas, de acuerdo con las normas generales o específicas vigentes.
- Vehículos: limpieza y desinfección en función del número de viajes realizados en el día.
- Personal laboral: con normas y procedimientos reglados, que estén aprobados y evaluados, desde EPIs, al rediseño del puesto y la zona de trabajo.
- Clientes: control previo al embarque en las estaciones de autobuses, a través de la medida de la temperatura a la entrada de la instalación. Para una mejor trazabilidad, todos los billetes deberían ser nominativos, salvo en transporte urbano y habría que evitar el pago en efectivo.
- Ocupación máxima: definirla en función del tipo de viaje, lo cual trae consecuencias en la viabilidad del contrato y, por ello, de la empresa.
3.- Todos estos cambios producen nuevas condiciones provisionales de transporte, con enfoque a la seguridad sanitaria de las personas implicadas, trabajadores de empresas de transporte, estaciones y viajeros, que deben concretarse en un acuerdo sectorial de contenido social y económico.
Propuesta para avanzar
El Think Tank Movilidad de la Fundación Corell considera que hay que anticiparse y planificar la salida para que sea eficaz y se mantenga la calidad del empleo y del servicio anterior, por lo que propone:
· Inicio urgente del trabajo entre administración y asociaciones representativas, para fijar normas y protocolos de ejecución, dirigida por la Secretaria General de Transporte, para aplicar a la salida del Estado de Alarma unas normas adecuadas a las necesidades temporales.
· Evaluación económica del nuevo modelo de movilidad para servicios esenciales y los costes inducidos que genera.
· Revisión y adaptación de las normas horizontales de ayudas propuestas por el Estado a las condiciones del sector y su complemento, con un fondo económico de contingencia específico, para el transporte de personas.
· Actualización de la normativa sectorial, con urgencia, que permita un ajuste de los contratos actuales a la nueva situación económica.
De la colaboración de Brianza Plastica con un grupo de firmas especializadas en su sector nace una solución revolucionaria para el transporte ecológico
El mercado de ocasión de vehículos ha experimentado un continuo crecimiento y ya supera al sistema tradicional de adquisición de nueva fabricación
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro Anfac del Vehículo Pesado y Autobús 'Conduciendo el mañana'
El director general de Transportes de Aragón, Miguel Ángel Anía, ha explicado a los alcaldes de Teruel las líneas maestras del nuevo mapa concesional
La empresa Atac, que presta el servicio de transporte público en Roma, ha realizado un pedido de 244 autobuses de gas natural a la marca Solaris
El pasado martes, 23 de abril, Transportes Metropolitanos de Barcelona logró un nuevo récord histórico de viajeros transportados en día laborable
Un total de 1.045.752 viajeros utilizaron el servicio de transporte público en las líneas urbanas de Chiclana (Cádiz) a lo largo del pasado 2023
Bizkaibus ha anunciado medidas para incrementar la seguridad, entre las que destaca una central para mejorar la vigilancia en los autobuses
Han entrado en vigor las modificaciones del contrato del transporte urbano de Segovia, que incluyen los sistemas de pago con móvil o tarjeta
Toledo ha autorizado el inicio del expediente para la adquisición de validadoras que permitan pagar con tarjeta bancaria en los autobuses urbanos
Webfleet lanza EV Transition Tool para ayudar a las empresas en la transición hacia los vehículos eléctricos (EV) o en la expansión de su flota EV
El Plan de Transporte Metropolitano de la Bahía de Cádiz se somete a información pública tras publicarse en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía
El delegado de Urbanismo y Movilidad de Madrid, Borja Carabante, inaugura la III Jornada de Orientación en Estudios de la Cátedra Mujer STEM
La revista Autobuses & Autocares ya ha puesto en marcha la cuarta edición del Minibus Euro Test, que se celebrará en los días previos a FIAA
Baleares amplía la partida de las ayudas para la transformación y modernización de las flotas de transporte de viajeros y mercancías por carretera
La tercera edición de Global Mobility Call, organizada por Ifema Madrid y Smobhub, desarrollará un área de exposición bautizada como GMC Expo
Aetram incorpora al concesionario Cocentro como empresa patrocinadora para el presente año 2024, para mejorar el transporte discrecional
El modelo de autobús E-Way de hidrógeno ha recibido el premio a la Sostenibilidad 2024 en la categoría de autobuses propulsados por hidrógeno