La marca Setra ha presentado en el mercado una actualización de las gamas TopClass y ComfortClass, donde se han introducido mejoras e innovaciones con el fin de integrar los últimos avances tecnológicos. “Se trata de una evolución, no de una revolución”, ha destacado el jefe de Diseño de Daimler Buses, Stefan Handt. El resultado son unos autocares que ofrecen una mayor seguridad, novedades en el diseño, mejoras en el confort y una superior eficiencia económica gracias a un ahorro añadido de combustible de hasta el 4,5%.

La presentación ha tenido lugar en Lisboa y en las carreteras que discurren hacia la ciudad de Setúbal, con la asistencia de los principales medios de comunicación especializados en el transporte de viajeros por carretera de Europa. Además, los asistentes han podido conducir los nuevos autocares en condiciones reales de tráfico.

En su intervención, el director de Daimler Buses, Till Oberwörder, manifestó que “vivimos en una era de transformación”, centrada en la lucha contra las emisiones contaminantes. Por ello, el fabricante se ha fijado el compromiso para 2030 de ofrecer en cada segmento modelos cero emisiones en CO2, basados en baterías e hidrógeno, según ha recordado Oberwörder. En esa década, “sólo se venderán en el mercado europeo vehículos nuevos cero emisiones”, subrayó. En su opinión, “el mundo se mueve hacia la neutralidad de emisiones” y por eso “desarrollamos productos para el transporte del futuro”.

Por su parte, Martin Jendrusch, que ha liderado el proyecto de la 'Nueva generación de autocares Setra', se muestra convencido de que las renovadas familias TopClass y ComfortClass satisfacen todos los deseos de los transportistas del sector. El objetivo de las modificaciones introducidas persigue conseguir “una excelente experiencia de viaje con un confort exclusivo para los pasajeros”, señaló Jendrusch.

Entre el nuevo equipamiento introducido destacan los monitores de alta definición, una mayor altura en el interior del habitáculo de los viajeros, un atractivo salpicadero diseñado para las necesidades del conductor repleto de nuevas posibilidades, un freno electrónico de aparcamiento fácil de manejar que permite más seguridad o un innovador sistema de cámara 360º para controlar todo lo que hay alrededor del autocar.

“Setra es sinónimo de seguridad en autocares”, destaca Jendrusch. De hecho, los afortunados que ya han encargado unidades de las nuevas generaciones TopClass y ComfortClass dispondrán del Active Drive Assist 2, desarrollado especialmente para conducir en autovías y autopistas. Esta última generación de asistente de seguridad es capaz también de iniciar una parada de emergencia si reconoce que el conductor no ha participado activamente durante un período de tiempo, por ejemplo, debido a problemas de salud.

Primero, el sistema solicita al conductor a través de señales visuales y acústicas que coloque sus manos en el volante. Pero si no responde después de 60 segundos, incluso después de múltiples advertencias, al frenar, dirigir, acelerar u operar los sistemas del vehículo a través de los botones en el volante, dentro de sus límites el sistema puede frenar hasta que el autocar se detiene dentro de su carril mientras advierte a los siguientes vehículos usando las luces de emergencia. La maniobra de parada de emergencia iniciada por el sistema se puede detener utilizando un kick-down en cualquier momento.

Otras de las innovaciones incorporadas de serie son el Active Brake Assist 5 y el llamado PPC, que permite adelantarse a las condiciones topográficas de la carretera para ahorrar combustible en combinación con el control de crucero. El sistema PPC es un copiloto inteligente que reconoce el 95% de las vías interurbanas europeas gracias a la localización GPS y los mapas tridimensionales. Con él, el conductor optimiza la estrategia de cambios y aprovecha las inercias para reducir el consumo del autocar hasta un 5%.