La marca fabricante Iveco Bus ha presentado su oferta de autobuses propulsados por energías alternativas durante una convocatoria celebrada en Milán a la que ha asistido la prensa internacional del sector. El evento ha estado presidido por el lema 'Enlight your way', algo así como “ilumina tu camino”.

En él, la firma ha mostrado la gama más amplia disponible en el mercado de vehículos de bajas y cero emisiones. Allí se ha podido contemplar el autobús 100% eléctrico E-Way, el modelo Urbanway de 12 metros con gas natural comprimido como combustible, el Crossway para servicios metropolitanos y de cercanías en versión Low Entry también con GNC y el nuevo minibús Daily Access propulsado por gas natural, con piso bajo en la zona central y desarrollado conjuntamente con Indcar para todos los mercados.

Según ha explicado el director general de Iveco Bus para España y Portugal, Fabrizio Toscano, todos ellos están ya disponibles para su comercialización en nuestro país. Además, ha avanzado que “hemos decidido entrar en el mercado español con la solución Mild Hybrid para el transporte urbano”. Según asegura, estos autobuses permiten un mayor ahorro y cuentan con el sistema start-stop, lo que les hace aún más atractivos. Iveco Bus ha desarrollado “la solución que quería el mercado”, añade.

Con esta ampliación de una gama que ya era extensa de por sí, el fabricante afronta el ejercicio 2022 gracias a una decidida apuesta por “la sostenibilidad, las energías alternativas, la automatización y la conectividad”, ha avanzado el presidente de la Unidad de Negocio de Autobuses de la marca, Domenico Nucera, que ha subrayado que Iveco Bus ofrece “la solución más completa para el transporte de pasajeros”.

Por su parte, Stéphane Espinasse, hizo hincapié en que la sostenibilidad es la tendencia actual más importante de la industria del autobús y seguirá siéndolo en el futuro. Asimismo, anunció que dentro de unos meses la marca lanzará al mercado una versión totalmente eléctrica del Crossway LE porque “los operadores necesitan soluciones asequibles, económicas y respetuosas con el medio ambiente”.

Espinasse afirmó que Iveco Bus cuenta en la actualidad con 8.000 autobuses de gas funcionando en toda Europa y subrayó que espera una demanda creciente de autobuses eléctricos por la puesta en marcha de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en muchas ciudades. Iveco Bus dispone de 500 unidades del autobús E-Way circulando en siete países europeos diferentes que han recorrido más de 15 millones de kilómetros. “Hemos alcanzado una cuota del 12% en el mercado europeo de autobuses eléctricos en 2021”, señaló Espinasse.

La gama de autobuses E-Way está disponible en cuatro longitudes (9,5, 10,7, 12 y 18 metros), tres sistemas de carga (nocturna en las cocheras y carga de oportunidad mediante pantógrafo ascendente o descendente), dos tecnologías de baterías y dos versiones, estándar y BRT. La última novedad para los modelos de 9,5, 10,7 y 12 metros de carga nocturna reside en la evolución del almacenamiento de energía, que ofrece una mayor autonomía o más capacidad de pasajeros.

Asimismo, Iveco Bus ofrece la gama Urbanway con un nuevo motor Cursor 9 de gas natural comprimido y con tres longitudes diferentes (10,5, 12 y el articulado de 18 metros), a lo que se suma la versión Crealis BRT. El autobús posee una nuevo diseño de la trasera, se ha renovado el cuadro de mandos del conductor y, como opcional, puede llevar cámaras en lugar de espejos retrovisores. Otra de las innovaciones introducidas es que la capacidad del Urbanway GNC puede variar, por ejemplo, en un autobús de 12 metros pasando de 960 a 1.610 litros. Además, la configuración de mayor capacidad eleva la autonomía a más de 650 kilómetros (12 metros) y 600 kilóimetros (18 metros).

Por su parte, la familia Crossway, de la que existen 50.000 producidas, es uno de los autobuses favoritos de la marca en el mercado español. Según ha informado Fabrizio Toscano, el Crossway supone la mitad de los vehículos que fabrica Iveco Bus, mientras que en nuestro país existen 1.200 unidades matriculadas desde que se comenzara a entregar en 2011. Asimismo, la clave del nuevo Crossway GNC está en la altura del vehículo, por lo que ahora se ha aprovechado para rebajarlo e instalar las bombonas de gas en el techo. De todas formas, hemos comprobado que la altura para el pasajero de pie que viaja en el Crossway es más que suficiente.

Respecto a la renovada gama de minibuses del fabricante, el nuevo Daily Access brilla con luz propia. Fruto de una joint venture con la empresa carrocera Indcar para su comercialización en toda Europa, está disponible principalmente con gas natural de combustible. De momento, se ha construido un prototipo, que es el que ha estado presente en la convocatoria de Milán, y actualmente se está fabricando otro en la planta de Indcar en Arbucias, que se presentarán a las empresas asociadas a Atuc y a los operadores del Área Metropolitana de Barcelona (AMB).

El vehículo tiene un diseño atractivo que permite una zona central con el piso rebajado para facilitar el transporte de PMR y 13 asientos en la parte trasera. Su cadena cinemática se ha diseñado especialmente para este modelo, que también está disponible con propulsión diésel. Con este minibús, el objetivo de Iveco Bus es “satisfacer las crecientes necesidades de los operadores de transporte público y apoyarles en su transición energética con la versión GNC”, señalan los responsables de la marca. Sin embargo, Fabrizio Toscano es mucho más directo: “Nadie tiene un vehículo como este”.