Las firmas Scania y Castrosua han desarrollado conjuntamente un autobús suburbano de Clase II con propulsión híbrida que en principio se va a ofrecer en el mercado español, aunque no se descarta que se lance internacionalmente en el futuro. Se trata de un vehículo “eficiente y personalizado”, según ha definido Pedro Cotera, gerente del área de Autobuses Urbanos de Scania Ibérica, que ha sido bautizado como Magnus H.

“Queríamos hacer un autobús de Clase II complementario al que teníamos, respondiendo a los nuevos retos y a las nuevas necesidades que existen en el mercado”, ha explicado Cotera en referencia a la versión híbrida del autobús integral Citywide, del que se han comercializado 150 unidades desde su lanzamiento hace un año y medio.

Por su parte, Ramón Fernández, director comercial de Castrosua, destacó que el vehículo combina los conceptos de accesibilidad y sostenibilidad. Constructivamente, se ha hecho un especial hincapié en la mejora del material utilizado al tiempo que el espesor de los perfiles ha pasado de cuatro a tres milímetros. Con todo ello “se ha conseguido aligerar el peso”, recalca Fernández. Otra importante novedad es el espacio reservado para la silla de ruedas, que ahora es de 1.400 milímetros sin perder plazas sentadas.

El nuevo Magnus H se ofrece con cuatro longitudes diferentes (10,790, 12,220, 12,980 y 14,810 metros) y posee el mismo chasis y cadena cinemática que está disponible en el Citywide integral del fabricante sueco. El vehículo, que está disponible en la configuración Low Entry, se dirige a un segmento de mercado que muestra un notable crecimiento en los últimos años.

De hecho, en 2017 se matricularon 560 unidades para transporte de cercanías en España, de las que el 35% contaban con acceso bajo. Además, casi el 40% de ese 35% eran de tracción híbrida. En la actualidad, el volumen de autobuses híbridos funcionando en aplicaciones de cercanías se sitúa entre las 70 y las 80 unidades.

Asimismo, como representante de la segunda generación de autobuses híbridos para servicios metropolitanos y de cercanías de la marca, está equipado con una nueva batería de 4,5 kWh y una revolucionaria dirección eléctrica que puede funcionar con el motor eléctrico apagado. Con ello, se consigue un ahorro en el consumo de combustible que los técnicos de Scania han situado en el 28%. Para Cotera, el Magnus H es “el híbrido más potente que hay ahora mismo en el mercado”.

El nuevo autobús se apoya en tres pilares que sustentan la apuesta de Scania y Castrosua por el transporte sostenible. Se trata de ofrecer una elevada eficiencia energética, la creación de redes de transporte inteligente y seguro y, por último, avanzar en el camino de los combustibles alternativos y la electrificación.