La futura Ley de Movilidad Sostenible y de Financiación del Transporte “consagrará la movilidad como un derecho de los ciudadanos que los poderes públicos han de garantizar, abordará cuestiones esenciales y reforzará la cooperación entre las distintas administraciones con la creación del sistema nacional de movilidad sostenible”. Así lo ha afirmado Raquel Sánchez, ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), en el II Simposio del Observatorio de la Movilidad y las Ciudades.

Sobre el pago por uso, Sánchez ha manifestado que todavía no están en disposición de avanzar cuál será el mecanismo y que ahora es una fase de hacer entender los motivos por los que es necesario un nuevo sistema de tarificación “más equitativo y justo”.

En su intervención, la ministra ha puesto de relieve “la importancia del transporte en un país como España, donde cada año se realizan más de 3.000 millones de viajes urbanos en transporte regular colectivo, un 60% del total”. Además, Raquel Sánchez ha manifestado que “las ciudades son el motor que mueve el mundo y, para el año 2050, el 65% de los habitantes del planeta seremos ciudadanos de urbes, lo que supone una concentración creciente”.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (Atuc Movilidad Sostenible), Miguel Ruiz, se ha mostrado optimista con el futuro que afronta el sector. “Por fin tenemos una normativa para implementar Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Las ciudades se van a tener que reconvertir y el transporte público va a ser una gran herramienta para ello”. Ruiz ha puesto cifras a la importancia del transporte público en nuestro país, que sólo en 2019 contó con 4.000 millones de viajeros.

En la última jornada del Simposio, la secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, retomó el pago por uso de las autovías para reconocer que no se han trasladado con transparencia algunos aspectos como el mantenimiento o la sostenibilidad de la red viaria. “Hay que explicar las cosas con razón y estamos trabajando en tener estudios rigurosos”, defendió.

Asimismo, en un coloquio organizado por Executive Forum, Pardo de Vera, ha señalado que “hubiera sido mejor haber liberado peajes habiendo establecido antes el sistema”, pero cree que durante el próximo año será “el momento de posicionar el debate, buscando una visión estratégica para reinterpretar el sistema viario” y “decidir a largo plazo las fases y a dónde queremos llegar”.