Revista
viernes, 26 de abril de 2024
Profesión
Pilar Fernández, presidenta de la División de Vehículos Industriales y Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto.
La recuperación de las ventas de vehículos industriales se ralentiza por la crisis de los semiconductores
La crisis de los semiconductores y la falta de stock que sufren los concesionarios de vehículos industriales de nuestro país será todavía determinante en el comportamiento del mercado y retrasará la recuperación de las ventas. Así, lo ha indicado la patronal de los concesionarios, Faconauto, en un encuentro en el que ha participado su vicepresidenta ejecutiva, Marta Blázquez, y Pilar Fernández, presidenta de su División de Vehículos Industriales, que aglutina a 100 concesionarios que dan empleo a 6.500 personas.
Faconauto ha adelantado que las matriculaciones de vehículos industriales crecerán muy lentamente durante los próximos meses quedándose lejos todavía de las cifras previas a la pandemia. Así, este año se registrarán unas 21.500 matriculaciones, lo que supondrá un crecimiento del 6% sobre 2021 mientras que en 2023 se esperan cerca de 22.700 ventas. De esta manera, se espera que este año sea complicado de nuevo para los concesionarios de vehículos industriales, que se verán todavía muy tensionados por la falta de stock, no pudiendo atender la demanda que sí que existe.
Respecto al proceso de electrificación, Faconauto comparte la necesidad de avanzar hacia la descarbonización del transporte, pero ha advertido que tanto fabricantes como administraciones han de enfocarlo de forma realista, sin dar la espalda a las necesidades del sector y poniendo sobre la mesa plazos razonables.
Respecto a las otras dos “patas” de la actividad de los concesionarios, el vehículo de ocasión y la posventa, Faconauto ha indicado que, en ambos casos, la crisis de los semiconductores también está teniendo su influencia. Así, el stock de vehículo de ocasión ha desaparecido prácticamente hoy de las concesiones porque las flotas, el gran “caladero” del vehículo usado, no están pudiendo renovar por la falta de unidades, lo que está obligando a importar vehículos. Este año, se transferirán cerca de 60.000 vehículos industriales usados en nuestro país, un 3,8% más que el pasado ejercicio. Sin embargo, el 40% corresponderá a modelos con más de 10 años de antigüedad.
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