La tecnológica Inetum (antes Gfi e IECISA) está desarrollando un proyecto 'llave en mano' en Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) para ampliar los sistemas de pago disponibles en los 1.100 autobuses que componen su flota. El trabajo incluye el suministro de las validadoras y del sistema centralizado, así como el diseño e ingeniería necesarios para adecuar la solución propia de Inetum a las necesidades específicas del operador.

Autobuses & Autocares: ¿Cuál es el ámbito de actividad de Inetum relacionado con el transporte de viajeros por carretera?
Bernat Fernández Gonzalvo: Inetum es una compañía presente en 26 países del mundo que proporciona servicios y soluciones digitales. Lo que tiene que ver con el transporte público está dentro de la División de IoT & Transporte, donde existe una rama que se llama Transporte y que entre otras cosas se dedica a los proyectos de ticketing, que es el billetaje electrónico.
También nos dedicamos a otros sistemas auxiliares para la ayuda a la explotación, como los SAE, el conteo de pasajeros y otros donde la tecnología se pone al servicio de los operadores de transporte, tanto público como privado. Trabajamos con compañías de autobuses, pero también con Aena o Renfe.

A&A: ¿En qué consiste el proyecto que se está desarrollando en TMB?
B.F.G.: TMB pidió implementar un sistema de ticketing con el objetivo de permitir el pago a bordo de los autobuses con tarjeta bancaria. Por la situación del Covid, querían minimizar las interacciones del conductor con los pasajeros, dinamizar el flujo de pasajeros y ofrecer un método de pago alternativo a los que ya se ofrecen actualmente.
Hasta ahora, estaban teniendo problemas en algunas paradas concretas, sobre todo con el perfil del turista, que a la hora de entrar al autobús no sabe las tarifas y a veces incluso no lleva euros. Eso les provocaba que se dilatara el proceso de embarque en dichas paradas y determinaron que el poder pagar directamente con tarjeta bancaria a bordo era un objetivo estratégico para mejorar la calidad del servicio.
El objetivo era implantar ese sistema, que estuviera operativo en el menor tiempo posible y que, además, se integrara en su ecosistema operacional actual. Es decir, que no fuera algo disruptivo con la manera que tienen de gestionar los pasajeros o la información.

A&A: Además de las tarjetas bancarias, ¿con qué otros dispositivos se puede abonar el billete sencillo?
B.F.G.: En el proyecto concreto de TMB, pidieron que fuera exclusivamente con tarjeta bancaria. Una cosa es el potencial técnico que tiene la validadora y otra la solución técnica que está implantando Inetum en TMB, que también puede interactuar con tarjetas de transporte o tarjetas bancarias en cualquier formato. Es decir, puede ser tanto una tarjeta bancaria en un plástico, como un teléfono móvil o un reloj inteligente.

A&A: ¿Qué ventajas aporta este sistema a los operadores de transporte y a los viajeros?
B.F.G.: Desde el punto de vista del operador, es fundamental agilizar el embarque de los pasajeros, reducir las interacciones que tienen con los usuarios y evitar quejas. Pero sirve también cuando el usuario no tiene tarjeta de transporte y no lleva efectivo, ya que la empresa de transporte está ofreciendo otro método de pago alternativo a los que ya tiene en sus autobuses.
Para los usuarios, las ventajas serían las que traen consigo el poder pagar con tarjeta bancaria, con lo que no hace falta que lleve efectivo o conocer las tarifas, que sea interoperable a nivel mundial y que funcione para cualquier persona.

A&A: ¿Hasta qué punto es seguro este sistema de pago?
B.F.G.: Es exactamente igual de seguro que cualquier pago con tarjeta bancaria, donde la seguridad está más que madura y más que trabajada porque son muchos años de experiencia. El sistema aprovecha ese escosistema bancario y lo único que hace es implementarlo a bordo del autobús.

A&A: Ese mismo proyecto de TMB se puede implantar en cualquier otro operador de transporte público de España, ¿no?
B.F.G.: Sí, sin duda. Nosotros ponemos a disposición de los operadores la solución tecnológica y cualquiera que crea que le puede aportar beneficios estratégicos, puede implementar un sistema como este. Es verdad que no sólo depende de Inetum, sino que tiene que haber otros actores por detrás, pero al final es abordarlo desde un punto de vista global.
Si el operador necesitara asesoramiento de esta parte que no es tan tecnológica, nosotros se lo podríamos dar también gracias a la experiencia que ya tenemos de implantar estos proyectos.

A&A: ¿En qué otros proyectos del sector está trabajando Inetum?
B.F.G.: Ahora mismo, estamos ejecutando varios proyectos y el más importante es el que tenemos para los autobuses de la EMT de Madrid, que es el referente para pagos con tarjeta bancaria y es el que nos sirvió como inspiración y referencia para el proyecto de TMB.
Además, ahora estamos en plena ejecución de un proyecto para la EMT de Málaga y tenemos alguno más adjudicado.