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domingo, 2 de abril de 2023
Empresas
Exteriormente no existen variaciones significativas respecto a otras variantes.
Solaris se adelanta al futuro
Coincidiendo con el 20 aniversario de la marca en Suiza, Solaris ha dado a conocer sus avances técnicos en materia de propulsión sostenible, así como sus evoluciones a lo largo de estos años y su posicionamiento cada vez más afianzado en el mercado y con un mayor número de vehículos funcionando teniendo en su gama, todas las formas actuales de propulsión.
Solaris se ha convertido en un referente en la fabricación de autobuses, ya que en sus 26 años de historia ha fabricado 22.000 vehículos que operan en 750 ciudades de 32 países del mundo.
Para Solaris el futuro del transporte amigable con el entorno será eléctrico y de hidrógeno mediante pila de combustible. Por ello, se ha preocupado en innovar y adelantarse a los demás fabricantes para tener un vehículo eléctrico muy evolucionado con el que ser líder en el mercado. Paralelamente, evoluciona su modelo de hidrógeno con el que conjuntamente con el eléctrico y el híbrido. Según sus previsiones, en 2030 serán las propulsiones válidas, puesto que las restricciones para entonces serán mucho más estrictas de lo que son ahora.
Actualmente, cada empresa de transportes es diferente, por lo que el esfuerzo, aparte de innovar en nuevas tecnologías, también hay que dirigirlo hacia la satisfacción del cliente. Por ello, los vehículos Solaris son fácilmente adaptables y personalizables independientemente de la propulsión elegida. En cuanto a tamaños, las opciones van desde los nueve metros hasta un biarticulado de 24 metros que será presentado próximamente.
Las ventajas del hidrógeno respecto al eléctrico es un tiempo de “repostaje” similar al de un diésel tradicional para una autonomía más que suficiente para la jornada de trabajo en la ciudad. El problema es la recarga, puesto que no hay muchas hidrogeneras. Por ello, el trabajo de Solaris también está en ofrecer soluciones para que el cliente final tenga acceso al hidrógeno para repostar su flota.
Operativamente hablando, el rendimiento de la pila de combustible está en el 57%, un dato muy superior a la de un motor de combustión y su rango de temperaturas es muy amplio, así como la no necesidad de una conexión externa de energía eléctrica, por lo que le hace un producto muy interesante.
Si alguien no tiene claro el tema de la seguridad, existe una normativa muy estricta sobre los requisitos que deben cumplir estos vehículos para su homologación, por lo que podemos estar tranquilos al respecto.
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