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Aeca-ITV pone el foco en los autocares de transporte escolar

Aeca itv pone el foco en los autocares de transporte escolar

Sólo el 8% de los autocares escolares que se presentan en las estaciones de inspección técnica no pasa la ITV.

Cada día, al menos 600.000 alumnos españoles usan los autocares escolares para ir al colegio y volver a casa, un vehículo muy seguro, tal como lo muestran cifras oficiales. De acuerdo con datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), el autocar de transporte escolar registra cero muertes en siniestros viales desde el año 2012; con una tasa de siniestralidad 11 veces menor que la del coche y seis veces inferior a la de cualquier otro medio dedicado al transporte de pasajeros.

Estos niveles de seguridad son consecuencia, en gran parte, a los estrictos controles a los que son sometidos este tipo de vehículos, entre ellos la inspección técnica. En este tipo de transporte, la ITV debe realizarse anualmente hasta cumplir los cinco años desde su matriculación y semestralmente pasada esta fecha.

Desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, Aeca-ITV, explican que se trata de un proceso que puede durar hasta dos horas, ya que, además de los aspectos generales que deben inspeccionarse en cualquier vehículo conforme al Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV, se comprueban las particularidades previstas para este tipo de transporte, según el Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores.

De acuerdo con cifras de Aeca-ITV, sólo el 8% de los autocares escolares que se presentan en las estaciones de inspección técnica no pasa la ITV. Entre las principales causas de rechazo de este tipo de vehículos se encuentran: problemas con las especificaciones técnicas (el 28%), fallos en los frenos (el 18%), defectos en el alumbrado y la señalización (el 12%), en el acondicionamiento exterior, carrocería y chasis (el 10%), emisión de gases contaminantes (el 10%) y problemas en los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (el 8%).

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