Revista
jueves, 1 de mayo de 2025
Profesión
Atuc reclama “mucha más financiación” para el transporte público
La Asociación de Transporte Público Urbano y Metropolitano (Atuc Movilidad Sostenible) reclama garantizar la correcta financiación del transporte colectivo en los Presupuestos Generales del Estado 2024 con la finalidad de poder hacer frente a los objetivos marcados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) para 2030. Para la patronal, “el cumplimiento en tiempo y forma de dicho plan requiere incrementar sustancialmente la cuantía económica de las partidas asignadas al transporte público”.
El borrador del PNIEC 2023–2030 apuesta por el uso del transporte público para alcanzar la movilidad sostenible. Esto implica, indudablemente, un incremento de la frecuencia del servicio y una ampliación del mismo. “Sin una financiación suficiente, el PNIEC quedaría completamente desdibujado y se convertiría en papel mojado”, ha subrayado Jesús Herrero, secretario general de Atuc.
Las medidas recogidas en el PNIEC 2023–2030 contemplan un aumento de, al menos, un 300% del uso del transporte público. En concreto, se busca conseguir que “las emisiones totales brutas de GEI pasen de 309,8 MtCO2eq en el año 2019 a 194,6 MtCO2eq en 2030. Esto supone que el sector del transporte, clave para alcanzar la eficiencia energética, debe reducir la intensidad de sus emisiones de GEI en un 16,6% una cifra que se sitúa por encima del 14,5% exigido por la UE”, señala la asociación.
“La utilización del transporte público tiene un beneficio medioambiental innegable, ya que evita el uso de miles de vehículos altamente contaminantes que se congregan diariamente en los núcleos urbanos y metropolitanos de las ciudades. Para que éste siga siendo pieza clave y mientras se aprueba la Ley de Movilidad Sostenibilidad –que recoge el sistema de financiación del transporte público–, resulta necesario aumentar de forma significativa las partidas destinadas al transporte público urbano y metropolitano”, explica Herrero.
El borrador del Plan pretende reducir el uso del vehículo privado en un 41,3% en los entornos urbanos y en un 1,5% anual en los metropolitanos. Dichas reducciones se plantean a través de un cambio modal y del desarrollo de ciudades inteligentes con la implantación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
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