Revista
miércoles, 20 de agosto de 2025
Empresas
Solaris recibe el Bus of the Year 2025 por el Urbino 18 hydrogen
El director general de Solaris Bus & Coach, Javier Iriarte, ha recibido el premio europeo Bus of the Year 2025 por el autobús Urbino 18 hydrogen de manos del presidente del Jurado, Tom Terjesen. La entrega se ha celebrado el pasado 19 de septiembre en la feria alemana IAA Transportation.
Tras ganar el Bus of the Year 2017 con el Urbino 12 eléctrico, que fue el primer autobús de batería que obtiene este prestigioso premio, Solaris vuelve a llevarse el trofeo ocho años después con el primer autobús de hidrógeno que gana el Bus of the Year 2025.
El autobús articulado Urbino de hidrógeno de Solaris se ha alzado con la distinción más importante en el sector de los autobuses tras unas pruebas (Bus Euro Test 2024) realizadas en Kladno (República Checa), en las que también participaron el Ebusco 3.0 articulado, el MAN Lion's City 12 E LE, el Mercedes-Benz eCitaro FCV y el VDL Citea LE-122. Los vehículos allí presentes recorrieron en numerosas ocasiones un itinerario de prueba de 14,3 kilómetros, que incluía un trayecto suburbano, varios pasos a nivel y un pequeño tramo con baches y desniveles. Además, se realizaron pruebas de frenado y aceleración, así como mediciones del nivel de ruido en el interior.
El Bus Euro Test 2024 estuvo centrado en los autobuses de cero emisiones, con una mezcla de propulsión eléctrica mediante baterías, baterías más un sistema de pila de combustible de hidrógeno y propulsión 100% de hidrógeno.
El autobús Urbino 18 hydrogen de Solaris ofrece una autonomía que supera los 600 kilómetros. El sistema FCV suministrado por Ballard es de 100 kW y produce energía a bordo, garantizada durante más de 30.000 horas de funcionamiento. El funcionamiento cubre un generoso rango de condiciones climáticas, de -30 a +50 grados C, con arranque en frío a partir de -25 grados Celsius sin necesidad de precalentar el sistema. Está equipado con baterías de tracción Solaris High Power de 60 kWh, montadas en la parte central del techo, mientras que el motor eléctrico que propulsa el autobús tiene una potencia de 240 kW y un par máximo de 2.222 Nm.
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