El presidente de la Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros (Fecav), José Maria Chavarría, ha subrayado la necesidad de “disponer de contratos a largo plazo que permitan amortizar la inversión que debe realizar la empresa operadora para prestar el servicio. Este 2024 la demanda de viajeros alcanzará los 80 millones en transporte regular, y el discrecional ha podido ajustar los costes reales sin perder cuota de mercado, reclamando mayor inversión pública para incrementar expediciones y mejorar la flota”.

Así lo ha puesto de manifiesto Chavarría durante la IV Jornada Fecav, que se ha celebrado bajo el lema 'Factores clave para la evolución del transporte público por carretera' en el Recinto Modernista Sant Pau de Barcelona. La convocatoria ha registrado un récord de acogida, con 160 asistentes.

Además, Chavarría ha afirmado que “las cifras de la demanda ponen en evidencia que necesitamos estabilidad financiera. Partidas presupuestarias que garanticen un servicio de transporte público sostenible, seguro y conectado a la tecnología. Las empresas operadoras han hecho verdaderos esfuerzos por enlazar líneas entre sí, con los aeropuertos, puertos y estaciones ferroviarias”. Sobre el transporte escolar, señaló que se trata de “un sector estratégico, por lo que la Administración debe tener el compromiso de revisar las licitaciones de forma que garanticen todos los elementos de la prestación del servicio sin riesgos para nadie”.

Por su parte, el secretario de Movilidad e Infraestructuras del Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Manel Nadal, ha explicado que “el coste del sistema es de más de 2.300 millones de euros. Los usuarios sólo cubren el 36% y las bonificaciones suponen 222 millones de euros, que podrían haberse invertido en incrementar servicios y mejorar flotas que bonificar a los usuarios. Desde nuestra Conselleria quisiéramos que se mantuvieran las bonificaciones pero no del 50% como ha sido hasta ahora, porque el coste es insoportable”.

La cuarta edición de la Jornada Fecav se ha estructurado en tres mesas redondas para abordar la actualidad y los retos con mayor incidencia en el sector del transporte en autobús, como la financiación de la prestación de los servicios, la intermodalidad del transporte público y la contratación pública de los servicios.