El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) ha adjudicado la adquisición de 161 autobuses eléctricos e híbridos por un montante de 93,4 millones de euros a las marcas fabricantes MAN Truck & Bus, Irizar e-mobility e Iveco Bus. Del total de 161 unidades, 94 serán eléctricos de 12 metros y capacidad para más de 60 pasajeros, mientras que los 67 restantes serán articulados de propulsión híbrida que albergarán hasta 165 usuarios cada uno.

La operación está contemplada en el Plan de Inversiones para la renovación de la flota y las infraestructuras del operador, cuyo presupuesto total asciende hasta los 171,7 millones de euros. Se trata de un documento que incluye la incorporación progresiva de 218 nuevos autobuses eléctricos e híbridos hasta el ejercicio 2028. En la actualidad, son 31 autobuses híbridos articulados los que ya están circulando por las calles de la ciudad y se espera recibir otros 25 autobuses eléctricos de 12 metros antes de que acabe el presente año.

Según señalan desde la compañía, las 161 unidades recién adjudicadas se sumarán a la flota entre finales de 2026 y principios de 2027. En este sentido, el concejal de Movilidad y presidente de la EMT, Jesús Carbonell, ha manifestado que “trabajamos sin demoras para ofrecer la mejor movilidad pública y sostenible en Valencia. En muy poco tiempo, la EMT de Valencia habrá experimentado un cambio trascendental. Apostamos por los mejores servicios, los más avanzados y, en el caso de la EMT, también por los más sostenibles por el bien de nuestro ecosistema”.

Una vez concluya en Plan de Inversiones, la flota de la empresa se situará en las 530 unidades, de las que 218 serán eléctricas e híbridas de última generación. Además, se habrán adecuado las cocheras para albergar a todos los vehículos, dotadas con 167 puntos de carga para los autobuses eléctricos, se habrán mejorado las frecuencias y se habrán retirado los 185 autobuses de mayor antigüedad.

Asimismo, la adjudicación permitirá reducir la edad media de la flota de forma significativa, que pasará de los 9,85 años actuales a los 6,5 años en 2027. En ese momento, la presencia de autobuses de propulsión diésel habrá descendido hasta el 6,5% del total.