La Fundación Corell ha celebrado la Jornada 'Nuevos combustibles, actualidad y perspectivas', donde ha intentado reflejar la situación actual de los nuevos combustibles en España con el objetivo de construir una alternativa sostenible en el sector del transporte, debatiendo sobre las ventajas e inconvenientes de los nuevos combustibles no fósiles, la variante al petróleo en el futuro, y en la que han participado algunos de los principales actores energéticos e industriales de España como Enagás, Repsol, Iberdrola, la Asociación Española de Biocombustibles, Mercedes-Benz, Iveco, Nissan, Toyota, Anfac, Insia y Opus RSE.

Alberto Camarero, profesor titular de la Universidad Politécnica de Madrid, ha abierto el debate presentando el OTEM (indicador de la transición energética y movilidad), un modelo imprescindible para calcular el futuro del desarrollo de la movilidad en España y su relación con la energía. Estimar adecuadamente el ritmo de trasvase de unas energías a otras determinará el éxito o el fracaso de las políticas industriales tanto públicas como privadas.

La Fundación Corell ha logrado con esta jornada poner sobre la mesa la necesidad que tiene el sector de apostar por el desarrollo de diferentes combustibles, por la descarbonización y por mantener una transición energética razonable, bajando las emisiones drásticamente. De esta forma, se ha fijado como reto lograr introducir en el transporte español un uso mayoritario de energías de origen renovable como son el gas natural vehicular, combustibles sintéticos, biocombustibles, híbridos termoeléctricos, electricidad e hidrógeno. Mientras el 30% de todas las emisiones del país vienen del sector del transporte, los camiones y los autobuses son responsables del 7,5% del total de emisiones.

Por tanto, hay que reducir las emisiones de todos los vehículos, pero sobre todo de los particulares, por dos vías, renovación de los coches privados por vehículos nuevos más eficientes y potenciación del transporte público. Asimismo, se ha recalcado la urgencia de transformar el modelo de desarrollo en el sector del transporte, llegar cuanto antes a un sistema eléctrico con, al menos, un 74% de generación de renovables y desarrollar en conjunto diferentes rutas paralelas e incluso complementarias de nuevas tecnologías para llegar al objetivo de neutralidad CO2 con Europa como pionera.