La actividad de la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebús) no cesa. Según ha detallado su presidente, Rafael Barbadillo, en la actualidad se está trabajando en un Plan Renove para las estaciones de autobuses, con el objetivo de “adecuarlas a las necesidades de la sociedad en términos de instalaciones, seguridad, accesibilidad, sostenibilidad y servicios”. Sus cálculos indican que para renovar 60 estaciones (las ubicadas en poblaciones con más de 100.000 habitantes) se necesitaría una inversión de 120 millones de euros a razón de 20 millones por terminal.

Además, Confebús ha reclamado que no se aumente el impuesto sobre el gasóleo para el transporte profesional y, en especial, para el transporte público de pasajeros por carretera. Se ha señalado que, de realizarse el incremento, debería ser neutral para este sector vía gasóleo profesional. Sobre las licitaciones, la patronal apuesta por la mejor calidad-precio en todos los concursos y por la exclusión de las ofertas que sean excepcionalmente bajas, así como impulsar nuevas fórmulas de contratación para servicios regulares de uso especial, escolares y trabajadores, que primen la calidad y la seguridad sobre el precio.

Respecto al medio ambiente, Barbadillo sostiene que el autobús contribuye a la disminución de la congestión y de la contaminación causada por el tráfico en las ciudades y carreteras y que cada autobús puede sustituir entre 14 y 30 vehículos. Es importante resaltar que “el sector está realizando un importante esfuerzo en los últimos años trabajando por el ahorro energético, tanto en las flotas como en las instalaciones”, subraya.

Otra aspiración de Confebús, en la que sigue trabajando, es la necesidad de incrementar la construcción de carriles bus y plataformas reservadas para el transporte colectivo, aunque también lucha para que la conducción de 12 días sin día de descanso a los conductores, permitidas en trayectos internacionales, también se aplique en trayectos nacionales.

Por último, la confederación ha propuesto a la DGT medidas como la tolerancia cero de alcohol y drogas a los conductores profesionales, la instalación de alcolocks obligatorios en los vehículos matriculados a partir de una determinada fecha, que las empresas de transporte sean conocedoras del saldo de puntos de sus conductores y que los conductores se sometan a reconocimientos médicos periódicos.