Revista
viernes, 26 de abril de 2024
Profesión
El tren es el gran beneficiado de la financiación del transporte terrestre
El sistema de financiación del transporte terrestre de viajeros prima al ferrocarril a pesar de no ser el modo más utilizado por los viajeros, una financiación que además es desigual por modo y por habitante según su residencia. Estas son dos de las conclusiones del estudio titulado “Análisis del sistema de financiación del transporte público terrestre en España”, que ha sido elaborado por la Fundación Corell y la consultora Idom para Confebús. El documento puede consultarse en este enlace.
El trabajo subraya que un 57% de los fondos están dedicados al transporte ferroviario, con una cuota de mercado en el año 2019 del 43%. El autobús, por su parte, recibe el 43% de fondos, para una cuota de viajeros que asciende al 57%. En el sistema actual el tren es el gran beneficiado, ya que obtiene la mayor parte de la financiación del Estado pese a no estar acorde a la cantidad de viajeros que transporta, ya que el autobús lo utiliza casi el 60% de los viajeros.
Por territorios a los que se destinan los fondos de transporte público, el estudio observa desigualdades importantes en términos de dotaciones económicas medias por viajero transportado. La subvención por población en el ámbito interurbano por modos no supera los nueve euros por persona, mientras que en el ámbito urbano oscila entre 35 y 42 euros por persona, y en el metropolitano alcanza los 66 euros.
Entre las barreras para una correcta financiación, el informe identifica la insuficiencia en la tarificación para cubrir los costes de explotación, las altas necesidades de cobertura de red, el aumento de costes unitarios (debido a las crecientes exigencias de calidad, sostenibilidad, seguridad o accesibilidad), y el déficit normativo (España es el único país de su entorno europeo que a día de hoy carece de una legislación sobre la financiación del transporte público).
El estudio desvela también que el esfuerzo de financiación del sistema de transporte público no se encuentra completamente ordenado y no obedece a unas reglas homogéneas ni por destino de la financiación ni por el origen de la misma. Además, la inversión total en transporte público en España respecto al PIB (menos del 2%) es la tercera más baja de Europa, sólo por detrás de Irlanda y Chipre.
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