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El consejero delegado de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), Gerardo Lertxundi, ha comparecido ante la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso de los Diputados para señalar algunas cuestiones claves de la Ley de Movilidad Sostenible, a la que ha calificado como “necesaria, urgente y que debe considerarse con una visión metropolitana”.
Lertxundi ha recordado que “España tiene uno de los mejores sistemas de transporte público del mundo”, pero ha subrayado que no dispone de una ley de estas características. Además, ha considerado fundamental una “visión de un sistema nacional de movilidad sostenible”, la creación de herramientas y espacios sobre esta movilidad y medidas de planificación estratégica para la misma.
Concretando más, el consejero delegado de TMB ha señalado que en el transporte público y en la nueva Ley debe ser importante la intermodalidad, así como recoger aspectos sobre movilidad en las zonas rurales (o de baja densidad), el transporte a la demanda y los nuevos modos de movilidad como el coche compartido o el carsharing.
Sobre la financiación, Lertxundi ha explicado que “España es el único país de Europa occidental donde la financiación del transporte público no está regulada”, más allá de la Ley de 2015 en Cataluña sobre Financiación del transporte público que, sin embargo, no tiene capacidad para crear figuras impositivas que puedan garantizar su financiación, puesto que la competencia depende del Estado.
Así, la nueva Ley de Movilidad Sostenible debería recoger “nuevas fórmulas impositivas y adaptarse las ya existentes para mejorar la financiación del transporte público”, ha declarado. En este sentido, ha señalado también que “el transporte público está pasando una situación muy compleja debido a las enormes dificultades económicas”, provocadas por diferentes causas como el incremento del coste de la energía, los costes de personal y de materiales por la subida del IPC.
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