El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado que el Anteproyecto de la Ley de Movilidad Sostenible irá en febrero a Consejo de Ministros para su aprobación y así poder reiniciar cuanto antes su tramitación parlamentaria. Así lo ha avanzado durante el desayuno informativo Fórum Europa Nueva Economía celebrado en Madrid el pasado 18 de enero.

En su intervención, Puente ha señalado que “el nuevo compromiso que hemos contraído con Bruselas es el de tenerla aprobada antes de finalizar el año. Va a ser una Ley en la que establecemos una auténtica política nacional de movilidad y transportes”. Además, ha desgranado las prioridades del Ministerio entre las que destaca esta Ley, que tendría que haber entrado en vigor el año pasado, pero cuya tramitación decayó por el adelanto electoral. No en vano, el soporte normativo que proporcionará esta ley será fundamental para completar la transición hacia una movilidad sana, sostenible y segura, y para avanzar en la transformación de la ciudad de los coches a la ciudad de las personas.

En esta línea, el ministro ha asegurado que con esta Ley se establecerán las reglas para cogobernar la movilidad entre las distintas Administraciones y será el instrumento que permita acelerar la descarbonización del transporte. Asimismo, la futura normativa “reforzará el papel de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), facultando la implantación a los ayuntamientos de tasas de circulación o peajes urbanos y la que determinará en el futuro las decisiones de inversión en infraestructuras para garantizar su rentabilidad socioambiental”.

Para Puente, que subrayó la prioridad de contribuir a transformar España, las piedras angulares de la estrategia de las políticas a implantar son el impulso del transporte público y el ferrocarril, que deben ir de la mano de la descarbonización del sistema de transportes. Además, otra de las prioridades es vincular la movilidad a la protección del medio ambiente y al desarrollo económico y social.

Para ello, se requieren transportes más eficientes e inteligentes, impulsando los modos menos contaminantes, como el transporte público y el coche compartido en ámbitos urbanos, así como el ferrocarril en ámbitos interurbanos; promoviendo la intermodalidad; desplegando las redes de abastecimiento y recarga de vehículos limpios; fomentando la bicicleta y los desplazamientos a pie; y limitando el uso de vehículos contaminantes en las grandes ciudades y proporcionando las alternativas para ello.

En este sentido, Óscar Puente ha declarado que “son inadmisibles los intentos de ralentizar la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones o de restringirlas hasta su mínima impresión. Y son intolerables los pasos atrás que están dando algunas ciudades”. Por ello, ha abogado por incentivar y mejorar la financiación del transporte público en aquellas ciudades comprometidas con la sostenibilidad y por establecer un régimen sancionador para quienes no cumplan con el objetivo de reducción de emisiones o desmantelen actuaciones, como los carriles bici, que se financiaron con fondos europeos.