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El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha licitado de nuevo el servicio de autobuses diurnos entre Barcelona y las poblaciones de Sant Boi, Sant Joan Despí, Cornellá y Sant Feliú por un máximo de 217,05 millones de euros (sin IVA), con un valor estimado que supera los 300 millones si se ejecutan todas las prórrogas. El contrato estará vigente por un periodo de siete años.
El nuevo servicio, que actualmente está gestionado por el grupo Baixbus gracias a las empresas Mohn, Oliveras y Rosanbus, podría comenzar a prestarse en 2021, según la intención del AMB. En total, la concesión contempla una flota de 140 vehículos para 16 líneas interurbanas, con siete millones de kilómetros recorridos anualmente y con unos nueve millones de validaciones por ejercicio.
El concurso se publicó en diciembre de 2018, pero la compañía albaceteña Autocares Francisco Gómez e Hijos interpuso un recurso en abril de 2019 ante el Tribunal Catalán de Contratos del Sector Público (TCSSP) contra las cláusulas administrativas y técnicas de los pliegos de condiciones, que fue admitido.
Uno de los aspectos recogidos en el recurso fue el de los criterios de solvencia (recorrer tres millones de kilómetros anuales y una facturación anual de 11 millones de euros) que, según la empresa de transportes, “vulnera los principios de libre concurrencia, igualdad y no discriminación”. Posteriormente, el TCSSP reconoció que para acreditar la solvencia, en caso de concurrir a la licitación un consorcio, las solvencias de los diferentes operadores se acumulan, lo que supone que no todas ellas tienen que superar las exigencias establecidas.
La otra alegación tenida en cuenta en la resolución hacía referencia a la distancia de las cocheras, que en los primeros pliegos no quedaba suficientemente justificada. Otro organismo que intervino en el proceso fue la Autoridad Catalana de la Competencia, que también advirtió sobre la limitación de la concurrencia.
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