La flota del servicio de autobús turístico Barcelona City Tour será 100% eléctrica el año 2029, según ha confirmado Carlos Cordón, vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), entidad que posee la titularidad de la concesión. El objetivo del AMB es “caminar hacia un transporte público lo más sostenible posible”, destaca Cordón, que explica que “somos una de las pocas ciudades europeas con el servicio de bus turístico regulado”.

Barcelona City Tour está operado por una UTE compuesta por Autocares Juliá y Moventis desde el pasado mes de marzo, gracias a 33 autobuses de doble piso con el superior descubierto, de los que 15 son eléctricos (el resto cuentan con la etiqueta Eco). La adjudicación se realizó en septiembre de 2024, tras el correspondiente concurso público.

Siete de esos 15 autobuses eléctricos son del modelo e-123 DD Electric Open Top de Unvi, con 12,2 metros de longitud, mientras que los ocho restantes pertenecen al Bravo I R City Electric fabricado por Ayats, que cuentan con 13,2 metros de largo. La capacidad varía entre las 75 plazas de los vehículos de Unvi hasta los 83 viajeros de los autobuses de Ayats, la mayoría de los cuales ubicados en el piso superior, donde disponen de una capota retráctil. Con ellos, Barcelona City Tour se convierte en una de las primeras flotas de doble piso en España en integrar autobuses 100% eléctricos.

El contrato del AMB estipula un programa de incorporación progresiva de 29 nuevas unidades eléctricas de doble piso, hasta alcanzar una flota total de 44 autobuses eléctricos antes del final de la década. Así, a los dos años del comienzo de la nueva concesión, en 2027, se sumarán nueve vehículos más de estas características, a los que seguirán otros 10 más en 2028 y una decena más al cuarto año, en 2029.

El nuevo contrato del Barcelona City Tour, que tiene una vigencia hasta el año 2037, fija también la prestación de dos rutas, llamadas Verde y Naranja, que están operativas de 9 a 19 horas durante todo el año (a excepción del 25 de diciembre y 1 de enero). De abril a octubre, la frecuencia de paso es de ocho minutos, mientras que en el horario de invierno (de noviembre a marzo) la frecuencia se amplía hasta los 20 minutos.

La demanda actual del servicio del Barcelona City Tour, que se viene manteniendo estable durante los últimos ejercicios, asciende hasta los 832.000 billetes vendidos al año. El servicio supera los tres millones de desplazamientos anuales y la UTE se ha comprometido a abonar dos cánones: uno fijo cada ejercicio de 3,8 millones de euros y otro variable del 16,14% de las ventas de billetes que realice el operador. Estos ingresos para el AMB, que sirven para financiar otros servicios como el Nitbus, pueden llegar hasta los ocho millones de euros en 2025.

Barcelona City Tour comparte el servicio de autobús turístico en la Ciudad Condal con el Barcelona Bus Turístic, en este caso de gestión directa porque está prestado por la empresa pública Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). Ambos servicios realizan los mismos recorridos pero en sentido contrario, beneficiados por la dispersión existente entre los puntos turísticos de la ciudad y el diseño de los trayectos que unen todos ellos.